BYD Atto 3 EVO chega com arquitetura de 800 V e até 510 km

O BYD Atto 3, o SUV elétrico que ajudou a colocar a marca chinesa em evidência no cenário global, acaba de passar por uma atualização de grande porte. Rebatizado de Atto 3 EVO, o C-SUV ganhou retoques no visual e mais tecnologia, mas as alterações mais relevantes aconteceram “por baixo da carroceria”.

Plataforma 800 V e recarga bem mais rápida

O modelo passou a adotar a evolução mais recente da e-Platform 3.0, que traz uma arquitetura elétrica atualizada, saindo de 400 V para 800 V. Na prática, isso permite ao SUV recarregar a bateria de 10% a 80% em apenas 25 minutos, graças ao salto da potência de recarga de 110 kW em corrente contínua (DC) para 220 kW.

Bateria Blade maior e autonomia ampliada

Ao mesmo tempo, a bateria Blade da BYD também aumentou de capacidade. No Atto 3 EVO, ela foi de 60,48 kWh para 74,88 kWh, refletindo diretamente na autonomia: de até 420 km (WLTP) para até 510 km entre recargas, dependendo da versão.

Desempenho do BYD Atto 3 EVO e nova configuração de motores

As mudanças não pararam por aí. O motor elétrico saiu do eixo dianteiro e foi reposicionado no eixo traseiro, além de ficar mais forte. Na versão Design, ele entrega 230 kW (313 cv) e 380 Nm de torque - um ganho de 109 cv e 70 Nm, respectivamente.

Já a configuração mais completa, Excellence, conta com dois motores elétricos (um em cada eixo), atingindo 330 kW (449 cv) e 580 Nm no total. O resultado aparece no desempenho: 3,9s no sprint de 0 a 100 km/h (5,5s na versão menos potente).

Visual revisto e mais espaço interno

Com a evolução da e-Platform 3.0, o BYD Atto 3 EVO também se beneficia em termos de “layout” e aproveitamento de espaço. Mesmo com o motor realocado para o eixo traseiro, o porta-malas não perdeu volume - ao contrário, cresceu: ganhou 50 litros e passou a somar 490 litros. Além disso, agora há um compartimento dianteiro (frunk) com mais 101 litros de capacidade.

Por fora, as alterações são discretas. A porta de carregamento foi deslocada para o para-lama traseiro, há novas rodas e as lanternas traseiras adotam um desenho diferente. Por dentro, porém, a "história" muda bastante.

Embora o desenho geral tenha sido mantido, o pacote tecnológico recebeu um reforço importante. A tela central giratória agora tem 15,6″, enquanto o painel de instrumentos digital aumentou para 8,8″. Em paralelo, o seletor da transmissão também mudou de lugar, saindo do console central e indo para a coluna de direção.

Quando chega?

Ainda não há confirmação sobre as datas de chegada do BYD Atto 3 EVO ao mercado português, nem sobre os preços pelos quais será vendido. A versão atual é oferecida a partir de 42 500 euros.