KGM Actyon HEV: novo SUV híbrido chega a Portugal

Depois do Torres, o Actyon HEV passa a ser o segundo SUV da KGM Mobility - agora em fase de renovação - a desembarcar no mercado nacional. E, assim como o primeiro já tinha deixado sinais positivos quando o colocamos à prova, o novo Actyon mantém essa mesma proposta.

Dimensões e posicionamento do KGM Actyon HEV

O KGM Actyon nasce diretamente do Torres, mas adota uma carroceria com perfil mais alongado e baixo. Na prática, ele é 4 cm mais comprido (4,74 m) e 5 cm mais baixo (1,68 m), além de 2 cm mais largo (1,91 m). Já o entre-eixos de 2,68 m permanece igual ao do “irmão”.

Com essas medidas, ele entra no território dos SUVs do segmento D; ainda assim, quando se olha para os preços, a percepção é de valores mais próximos do segmento imediatamente abaixo, o C-SUV.

Já que tocamos nesse ponto, você pode conferir os preços do KGM Actyon HEV em Portugal na tabela abaixo. A gama é composta apenas por uma motorização híbrida e por dois níveis de acabamento, K3 e K5. A marca dá destaque à versão mais completa, justamente pela quantidade de itens de série acrescentados em relação à diferença de preço:

O que ele entrega pelos valores cobrados?

Em uma primeira leitura… bastante. Como já mencionamos, o KGM Actyon HEV é oferecido exclusivamente como híbrido - não é plug-in. Trata-se do segundo híbrido (full hybrid) da marca; o Torres inaugurou essa solução, mas ainda não chegou a Portugal.

Nos dois casos, a base é o motor a gasolina 1.5 T-GDI de 150 cv e 220 Nm de torque, trabalhando em conjunto com dois motores elétricos e com uma nova transmissão, a DHT (Dedicated Hybrid Transmission). A potência combinada chega a 204 cv, enquanto o consumo médio divulgado é de 5,9 L/100 km (WLTP).

A bateria tem 1,8 kWh, e o conjunto híbrido foi ajustado principalmente para uso urbano. Em outras palavras, prioriza o modo “100% elétrico” sempre que possível, em ritmos mais tranquilos, e enquanto houver carga disponível.

Conseguimos dirigir o Actyon HEV por alguns quilômetros em território nacional, em um trajeto que favorecia médias de consumo mais baixas. Ainda assim, a confirmação da eficiência do sistema e do SUV ficará para depois, em um teste mais aprofundado.

Equipamentos: o que muda do K3 para o K5

No capítulo de equipamentos, o pacote de série é bem farto já no K3, que serve como porta de entrada do KGM Actyon HEV. Ele traz rodas de 20”, faróis full LED, painel de instrumentos digital com dois displays de 12,3”, bancos de couro com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação (os traseiros também contam com aquecimento), além de um conjunto amplo de assistências à condução.

A diferença para o K5 (2000 euros acima) aparece em itens como a tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétricos (com sensor de pé), o sistema de partida sem chave e assistências extras à condução.

Espaço interno e porta-malas

As proporções externas generosas se traduzem em bom espaço na cabine e, em especial, em capacidade de carga. O porta-malas tem 668 litros anunciados - um número bastante expressivo para o segmento.

De todo modo, a vocação familiar é inegável - como a marca mostra neste vídeo. Na segunda fileira, há bastante espaço, e o conforto, nessa primeira impressão, pareceu estar em um nível elevado. Mesmo com rodas de 20”, o ambiente a bordo é calmo e muito bem isolado acusticamente.

Quando ele chega?

O KGM Actyon HEV já pode ser encomendado em Portugal, com garantia geral de cinco anos ou 100 mil quilômetros e, para a bateria, oito anos ou 160 mil quilômetros.

O teste completo fica para mais adiante, mas, pelo conjunto de equipamentos e pelo preço, este novo SUV sul-coreano já conseguiu prender a nossa atenção.