Leapmotor C10 REEV promete até 970 km de autonomia

O Leapmotor C10 pode estar só agora desembarcando em Portugal, mas ele já é conhecido por aqui - afinal, nós já tivemos um primeiro contato com o modelo no ano passado.

Ele estreou como um SUV 100% elétrico e anuncia 420 km (ciclo WLTP) de autonomia. Para quem precisa ir além disso, a marca chinesa passa a oferecer o C10 REEV, com até 970 km de autonomia.

Para alcançar esse salto - mais do que o dobro -, a Leapmotor não recorreu a uma bateria maior. Em vez disso, colocou no C10 um motor a combustão, o que explica a sigla REEV e o posiciona como um elétrico com extensor de autonomia.

O que muda no Leapmotor C10 REEV

O extensor de autonomia vem na forma de um motor a gasolina aspirado, de quatro cilindros e 1,5 l de cilindrada, com apenas 88 cv. Quando a bateria de 28,4 kWh fica sem carga, esse motor entra em funcionamento unicamente para gerar eletricidade.

Assim, dos 970 km divulgados pela marca, somente 145 km são feitos em modo totalmente elétrico.

Confuso? Nós explicamos

Mesmo com motor a combustão, o C10 REEV continua sendo tracionado exclusivamente pelo conjunto elétrico - isto é, são apenas os motores elétricos que movimentam as rodas. Já o motor a gasolina tem uma função específica: produzir energia para recarregar a bateria sempre que necessário.

Para administrar essa energia, o Leapmotor C10 REEV oferece três modos de gestão: EV+, EV, Fuel e Power+. A diferença entre eles está na prioridade dada à condução de «zero emissões».

No EV+, como o nome sugere, a preferência é usar a energia disponível na bateria, como se o motor a combustão nem existisse. Ele só passa a operar quando a bateria fica abaixo de 9%.

Já no modo EV, o motor a combustão entra mais cedo: quando o estado de carga cai abaixo de 25%.

Nos outros dois modos, Fuel e Power+, o motor a combustão assume o papel principal. Em Fuel, o C10 REEV mantém o motor a combustão desligado apenas quando a bateria está acima de 80%. Em Power+, o motor a combustão permanece sempre ligado.

Apesar de trazer um motor a mais em relação ao C10 100% elétrico, o sistema de propulsão do Leapmotor C10 REEV segue com 160 kW (218 cv) de potência e 320 Nm de torque máximo. A marca declara emissões de 10 g/km e consumo de combustível de 0,4 l/100 km.

Formas de recarga do C10 REEV

Além do gerador a gasolina, também é possível recarregar a bateria conectando o SUV a um carregador:

• Corrente Alternada (AC) - até 6,6 kW;
• Corrente Contínua (DC) - até 65 kW; recupera metade da autonomia elétrica em apenas 18 minutos;
• Motor a gasolina - recarrega o sistema com o carro em movimento (até 50 kW de potência máxima).

No restante, o C10 REEV mantém as mesmas características da versão 100% elétrica. Veja a seguir quando ele chega.

Quando chega?

O Leapmotor C10 REEV chega a Portugal ainda durante este mês de abril. O valor final ainda não foi divulgado, mas a expectativa é que fique acima do C10 elétrico.